Les Camions Autonomes
Un camion autonome également connu sous le nom derobo-truck, ne nécessite aucun conducteur humain, ce qui est similaire aux voitures autonomes. L’intérêt pour le développement de la technologie des véhicules autonomes va au-delà des voitures particulières. Certaines entreprises qui fabriquent des véhicules de fret comme GM et Ford examinent également de plus près l’importance et le potentiel des semi-camions sans conducteur (une combinaison d’une unité de tracteur et d’une ou plusieurs semi-remorques pour transporter du fret). Les industries du camionnage visent à accroître leur efficacité et à transporter plus de marchandises d’une destination à l’autre avec moins de dépenses.
La norme internationale (J3016) de la Society of Automotive Engineers (SAE) définit six niveaux d’automatisation de la conduite. Le niveau 0 ne représente aucune automatisation, dans laquelle le conducteur est en plein contrôle et le niveau 5 représente l’automatisation complète dans laquelle le conducteur n’a besoin que de démarrer la voiture pendant que la voiture fait le reste. Aujourd’hui, nous sommes au niveau 3, qui implique une assistance conditionnelle dans laquelle le conducteur a accès à des dispositifs automatiques qui dirigent, freinent, accélèrent et déplacent les vitesses pour le véhicule. Toutefois, le conducteur doit être prêt en tout temps à prendre le relais si nécessaire. En règle générale, ces caractéristiques sont utilisées sur l’autoroute ouverte dans de bonnes conditions de conduite, avec le conducteur reprenant le contrôle en quittant l’autoroute. Niveau 4, automatisation élevée, dans lequel le conducteur allume la conduite automatique lorsqu’il est sûr de le faire et puis il / elle n’est plus nécessaire; ceci est encore dans le processus d’essai pour les conducteurs expérimentés comme les sujets participants. Le niveau 5 sera mis en œuvre à l’avenir lorsqu’un véhicule sera en mesure de gérer toutes les tâches de conduite.
Des essais de camions autonomes sont déjà en cours aujourd’hui. Les camions peuvent être programmés pour voyager du point A au point B sans chauffeur, dans des conditions limitées. Cependant, les conducteurs humains sont toujours dans les camions pour des raisons de sécurité et peuvent prendre en charge les commandes de voiture (volant et pédales de plancher) en cas d’urgence.
Quels sont les avantages que la technologie des camions autonomes nous apporte?
Aujourd’hui, le système de voiture autonome est plus adapté à l’autoroute aussi longtemps que pour le premier et le dernier mile, les conducteurs humains seront en charge. Les règlements du travail pour les camionneurs professionnels sont différents dans chaque pays. En tenant compte de 10 heures de travail suivies de 8 heures de repos, les coûts de main-d’œuvre pour une entreprise peuvent être élevés tandis que certaines entreprises peuvent mettre 2 conducteurs sur la route pour une course non-stop.
Le système de technologie de voiture auto-conduite peut faire des livraisons 24/7 et éviter le temps de circulation le plus achalandé en sortant la nuit au lieu de tôt le matin. Travailler sur l’autoroute est difficile, stressant, y compris de longues heures sans sommeil, cependant, il est beaucoup plus simple que de conduire dans les rues de la ville, où l’on doit faire face à des piétons, la circulation complexe, les animaux de compagnie sur la route et d’autres facteurs qui rendent la technologie de conduite autonome difficile à analyser et à naviguer.
La technologie de conduite autonome apporte de grands avantages à la sécurité. Chaque année, des camions sont impliqués dans des centaines de milliers de collisions, faisant des milliers de morts et des dizaines de milliers de blessés. Sur 100 accidents routiers, 35 en moyenne sont causés par des poids lourds. Voyager en dehors des heures de pointe aide à réduire les accidents pendant la période la plus achalandée de la journée. En outre, le camion autonome n’a pas besoin de prendre une pause et de se reposer comme un conducteur humain, en évitant les facteurs humains qui causent des accidents.
La réduction des coûts est un autre avantage des systèmes d’autocondation. Par exemple, les coûts de carburant représentent une part importante de l’entretien global des compagnies de fret, et le client paie un prix élevé, en fonction de ces coûts. Un camionneur conduit avec émotion et chaque fois qu’il pousse sur le gaz et casse les pédales, cela consomme du carburant supplémentaire. Le système autonome choisit automatiquement l’itinéraire optimal à suivre.
Les camions équipés de fonctionnalités pour le peloton des véhicules - la liaison de deux camions ou plus en convoi, en utilisant la technologie de connectivité et les systèmes automatisés de soutien à la conduite - seront en mesure de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Le peloton permet aux véhicules lourds de circuler étroitement et en toute sécurité ensemble à la suite d’un véhicule de tête qui contrôle la vitesse et la direction grâce à la communication sans fil, une sorte de couplage mécanique, similaire aux «trains routiers». En plus de réduire les coûts du carburant, cette technologie utilise mieux la capacité routière et permet d’économiser du temps et des émissions. Lorsque les camions s’alignent en groupe à l’aide de la technologie de connectivité (radar, GPS, WiFI) et des systèmes automatisés de soutien à la conduite, la résistance à l’air ou la traînée est réduite. La faible distance entre les véhicules diminue la résistance au vent et améliore l’économie de carburant.
Quels sont les inconvénients?
Un autre inconvénient considère la sécurité depuis les pirates et autres criminels cherchent des vulnérabilités dans les nouveaux logiciels qui est testé. Même si pour l’instant nous ne sortons pas les conducteurs humains de la cabine, il y a toujours un risque élevé que les pirates puissent compromettre le système de contrôle.
Nous sommes peut-être encore loin de mettre des flottes de camions autonomes sur la route, mais il y a déjà des questions de responsabilité juridique. Il y a beaucoup de questions non résolues au sujet des accidents et des responsabilités potentiels.
Les grandes entreprises qui développent actuellement des véhicules autonomes, comme Otto ou Pony.ai chinois, soulignent l’importance d’examiner de plus près les camions autonomes, et non les véhicules de tourisme. Otto s’inquiète du nombre de décès sur les routes. La nécessité de rendre le camion plus sûr est l’un des objectifs de l’entreprise puisque 70% du fret aux États-Unis est livré par camions. Pony.ai est surtout connu pour l’application d’un système d’auto-conduite dans la voiture de tourisme, mais a récemment réalisé que la technologie pour les camions sera mise en œuvre beaucoup plus tôt en raison de l’intérêt énorme, déjà vu aujourd’hui, et le soutien dans la commercialisation des camions autonomes.
Notre prochaine étape sera de trouver la solution afin que nous puissions connecter le système de gestion des transports (TMS) au système de camions autonomes de sorte qu’il sera responsable tout le chemin, répondre à chaque changement sur la route et apporter au client une visibilité complète.
Rappelez-vous la chanson de John Lenon «Imagine»:
«Vous pouvez dire que je suis un rêveur,
Mais je ne suis pas le seul,
J’espère qu’un jour vous vous joindrez à nous,
Et le monde vivra comme un seul»
Peut-être que maintenant tout cela semble loin dans l’avenir, mais n’oubliez pas seulement dans les années 1950, nous avons abandonné l’idée d’utiliser les opérateurs d’ascenseur!
