الشاحنات ذاتية القيادة
لا تتطلب الشاحنة ذاتية القيادة المعروفة أيضا باسم الشاحنة المستقلة ، أو الشاحنة الآلية ، سائقا بشريا ، وهو ما يشبه السيارات ذاتية القيادة. يمتد الاهتمام بتطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة إلى ما هو أبعد من سيارات الركاب. كما تلقي بعض الشركات التي تصنع مركبات الشحن مثل جنرال موتورز وفورد نظرة فاحصة على أهمية وإمكانات الشاحنات شبه بدون سائق (مزيج من وحدة جرار ونصف مقطورة واحدة أو أكثر لنقل البضائع). تهدف صناعات النقل بالشاحنات إلى زيادة كفاءتها ونقل المزيد من البضائع بين الوجهات بتكلفة أقل.
يحدد المعيار الدولي (J3016) لجمعية مهندسي السيارات (SAE) ستة مستويات لأتمتة القيادة. لا يمثل المستوى 0 أي أتمتة ، حيث يكون السائق متحكما بالكامل ويمثل المستوى 5 الأتمتة الكاملة التي يحتاج فيها السائق فقط إلى تشغيل السيارة بينما تقوم السيارة بالباقي. اليوم نحن في المستوى 3 ، والذي يتضمن مساعدة مشروطة يمكن للسائق من خلالها الوصول إلى الأجهزة الأوتوماتيكية التي تقوم بتوجيه السيارة وفرملتها وتسريعها وتغيير التروس. ومع ذلك ، يجب أن يكون السائق جاهزا في جميع الأوقات لتولي القيادة إذا لزم الأمر. عادة ، يتم استخدام هذه الميزات على الطريق السريع المفتوح في ظل ظروف قيادة جيدة ، مع استئناف السائق السيطرة عند مغادرة الطريق السريع. المستوى 4 ، الأتمتة العالية ، حيث يقوم السائق بتشغيل القيادة التلقائية عندما يكون ذلك آمنا ومن ثم لم تعد هناك حاجة إليه ؛ لا يزال هذا في عملية الاختبار للسائقين ذوي الخبرة كمواضيع مشاركة. سيتم تنفيذ المستوى 5 في المستقبل عندما تكون السيارة قادرة على التعامل مع جميع مهام القيادة.
يتم بالفعل إجراء اختبارات تشغيل الشاحنات ذاتية القيادة اليوم. يمكن برمجة الشاحنات للسفر من النقطة أ إلى النقطة ب بدون سائقين ، في ظل ظروف محدودة. ومع ذلك ، لا يزال السائقون البشريون في الشاحنات لأسباب تتعلق بالسلامة ويمكنهم تولي أدوات التحكم في السيارة (عجلة القيادة والدواسات الأرضية) في حالة الطوارئ.
ما هي الفوائد التي تجلبها لنا تقنية الشاحنات ذاتية القيادة؟
اليوم ، أصبح نظام السيارة ذاتية القيادة أكثر ملاءمة للطريق السريع طالما أن الميل الأول والأخير ، يكون السائقون البشريون هم المسؤولون. تختلف لوائح العمل لسائقي الشاحنات المحترفين في كل بلد. عند الأخذ في الاعتبار 10 ساعات من العمل تليها 8 ساعات من الراحة ، يمكن أن تكون تكاليف العمالة للشركة مرتفعة بينما قد تضع بعض الشركات سائقين 2 على الطريق للتشغيل بدون توقف.
يمكن لنظام تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة إجراء عمليات التسليم 24/7 وتجنب أكثر أوقات حركة المرور ازدحاما عن طريق الخروج ليلا بدلا من الصباح الباكر. العمل على الطريق السريع صعب ومرهق ، بما في ذلك ساعات طويلة دون نوم ، ومع ذلك ، فهو أبسط بكثير من القيادة في شوارع المدينة ، حيث يتعين على المرء التعامل مع المشاة وحركة المرور المعقدة الأليفة على الطريق وغيرها من العوامل التي تجعل من الصعب تحليل تكنولوجيا القيادة الذاتية والتنقل فيها.
تجلب تقنية القيادة الذاتية فوائد كبيرة للسلامة. في كل عام ، تشارك الشاحنات في مئات الآلاف من الاصطدامات ، مما يؤدي إلى آلاف الوفيات وعشرات الآلاف من الإصابات. من بين 100 حادث مميت على الطريق ، تحدث 35 حادثة في المتوسط بسبب المركبات الثقيلة. يساعد السفر خارج ساعات الذروة على تقليل الحوادث خلال أكثر أوقات اليوم ازدحاما. إلى جانب ذلك ، لا تحتاج الشاحنة المستقلة إلى أخذ قسط من الراحة والراحة مثل السائق البشري ، وتجنب العوامل البشرية التي تسبب الحوادث.
يعد خفض التكاليف ميزة أخرى لأنظمة القيادة الذاتية. على سبيل المثال ، تعد تكاليف الوقود جزءا كبيرا من الصيانة الشاملة لشركات الشحن ، ويدفع العميل ثمنا باهظا ، اعتمادا على هذه التكاليف. يقود سائق الشاحنة بعاطفة وفي كل مرة يضغط فيها على دواسات البنزين والفرامل ، يستهلك هذا وقودا إضافيا. يختار النظام المستقل تلقائيا الطريق الأمثل الذي يجب اتخاذه.
الشاحنات المجهزة بميزات لفصيلة المركبات - ربط شاحنتين أو أكثر في قافلة ، باستخدام تقنية الاتصال وأنظمة دعم القيادة الآلية - ستكون قادرة على تقليل استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات CO2. تسمح الفصيلة للمركبات الثقيلة بالسفر معا بشكل وثيق وآمن بعد مركبة رائدة تتحكم في السرعة والاتجاه من خلال الاتصال اللاسلكي ، وهو نوع من الاقتران الميكانيكي ، على غرار "قطارات الطرق". بالإضافة إلى خفض تكاليف الوقود ، تستخدم هذه التقنية سعة الطريق بشكل أفضل وتوفر الوقت والانبعاثات. عندما تصطف الشاحنات في مجموعة قريبة باستخدام تقنية الاتصال (الرادار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأنظمة دعم القيادة الآلية ، يتم تقليل مقاومة الهواء أو السحب. تقلل المسافة الصغيرة بين المركبات من مقاومة الرياح وتحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ما هي العيوب؟
عيب آخر يتعلق بالأمان لأن المتسللين والمجرمين الآخرين يبحثون عن نقاط ضعف في البرامج الجديدة التي يتم اختبارها. حتى لو لم نخرج السائقين البشريين من المقصورة في الوقت الحالي ، فلا يزال هناك خطر كبير من أن المتسللين قد يعرضون نظام التحكم للخطر.
قد لا نزال بعيدين عن وضع أساطيل من الشاحنات ذاتية القيادة على الطريق ، ومع ذلك ، هناك بالفعل قضايا المسؤولية القانونية. هناك العديد من الأسئلة التي لم تحل حول الحوادث والمسؤوليات المحتملة.
تحدد الشركات الكبرى التي تعمل الآن على تطوير مركبات ذاتية القيادة ، مثل أوتو أو Pony.ai الصينية ، أهمية إلقاء نظرة فاحصة على الشاحنات ذاتية القيادة على وجه التحديد ، وليس على سيارات الركاب. يشعر أوتو بالقلق إزاء عدد الوفيات على الطرق السريعة. تعد الحاجة إلى جعل الشاحنة أكثر أمانا أحد أهداف الشركة نظرا لأن 70٪ من الشحن في الولايات المتحدة يتم تسليمه بواسطة الشاحنات. اشتهر Pony.ai بتطبيق نظام القيادة الذاتية في سيارة الركاب ، لكنه أدرك مؤخرا أن التكنولوجيا الخاصة بالشاحنات سيتم تنفيذها في وقت أبكر بكثير بسبب الاهتمام الهائل ، الذي شوهد بالفعل اليوم ، والدعم في تسويق الشاحنات ذاتية القيادة.
ستكون خطوتنا التالية هي إيجاد الحل حتى نتمكن من توصيل نظام إدارة النقل (TMS) بنظام الشاحنات المستقلة بحيث يكون مسؤولا على طول الطريق ، ويستجيب لكل تغيير على طريق الطريق ويجلب للعميل رؤية كاملة.
تذكر أغنية جون لينون "تخيل":
"قد تقول إنني حالم
لكنني لست الوحيد
آمل أن تنضم إلينا يوما ما
وسيعيش العالم كواحد"
ربما الآن كل هذا يبدو بعيدا في المستقبل ، ولكن لا تنس فقط في خمسينيات القرن العشرين تخلينا عن فكرة استخدام مشغلي المصاعد!
