Condotta sostenibile nel settore della logistica e del trasporto
Come funziona oggi il mercato?
La domanda nel mondo della logistica aumenta ogni anno insieme alla crescita economica, rafforzando la necessità di collaborazione nella catena di approvvigionamento. Sostenibilità nel settore della logistica significa ridurre le impronte di carbonio. Questo obiettivo include la riduzione delle emissioni di CO2, nonché l'inquinamento acustico e gli incidenti.
Una giornata di lavoro del gestore della flotta può essere piuttosto stressante, affrontando una serie di problemi da risolvere, tutti relativi ai costi: retribuzione oraria per gli autisti, consumo di carburante, manutenzione del camion, ecc. La società non ha tempo di occuparsi dell'ottimizzazione e dei chilometri vuoti, per la semplice ragione che questo processo non è automatizzato.
Le aziende hanno una notevole quantità di merci e ogni carico richiede una serie di documenti. Se qualcuno commette un errore, i documenti devono essere cambiati e stampati di nuovo . Anche se la società sta cercando di utilizzare tecnologie avanzate come TMS e / o GPS, la carta è ancora utilizzata. Alla fine della giornata, l'unica cosa perseguita dal gestore della flotta è l'aspetto finanziario dell'azienda e i suoi benefici. La preoccupazione per la protezione ambientale non viene presa in considerazione.
In questo caso, i fornitori di servizi di trasporto devono trovare una soluzione e un equilibrio tra redditività finanziaria e protezione dell'ambiente.
Risultati di UNFCCC
L'accordo di Parigi alla Convenzione UN Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) è una risposta globale all’indiscutibile minaccia dei cambiamenti climatici. Il suo obiettivo a lungo termine è mantenere l'aumento della temperatura media globale ben al di sotto dei 2 ° C (sopra i livelli preindustriali) e proseguire gli sforzi per limitare l'aumento a 1,5°C. Lo storico Accordo è stato approvato alla 21a Conferenza delle Parti dell'UNFCCC (COP 21) nel 2015 ed è entrato in vigore a novembre 2016.
L'accordo impegna tutti i paesi, sviluppati e in via di sviluppo, a preparare piani d'azione nazionali per ridurre le emissioni di gas a effetto serra e adattarsi ai cambiamenti climatici. I governi sono tenuti a riferire in modo trasparente i loro progressi su base annuale dell UNFCCC. È chiaro che tutte le parti devono contribuire allo sforzo globale congiunto per raggiungere gli obiettivi dell'accordo di Parigi e alla fine di guidare il mondo su una strada verso un'economia a basse emissioni di carbonio. Le linee guida per l'implementazione devono essere abbastanza forti da fornire la chiarezza di cui le aziende, gli investitori e i pianificatori devono accelerare gli sviluppi tecnologici a basse emissioni di carbonio.
Nel 2019 i colloqui annuali sui cambiamenti climatici (COP 25) si sono svolti a Madrid, in Spagna e il risultato è stato in gran parte deludente. Il segretario generale delle Nazioni Unite Antonio Guterres ha commentato: "la comunità internazionale ha perso un'importante opportunità per mostrare una maggiore ambizione su mitigazione, adattamento e finanziamenti per affrontare la crisi climatica". Era chiaro che il mondo non era sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi dell'accordo di Parigi. Numerose questioni sono state lasciate aperte e le regole operative non sono state finalizzate. Un esempio significativo si riferisce all'articolo 6 dell'accordo che affronta il modo in cui i paesi possono ridurre le proprie emissioni utilizzando nuovi mercati internazionali del carbonio.
L'Unione europea (UE) svolge un ruolo guida nella Convenzione sui cambiamenti climatici. Il "Green Deal" del 2019 è un ambiziosa tabella di marcia che mira a trasformare l'UE in una società con emissioni di GHG nette pari a zero entro il 2050. I trasporti sono il maggiore problema climatico dell'Europa e rappresentano il 25% delle emissioni di GHG ed è la principale causa di inquinamento atmosferico nelle città. Oltre il 50% delle merci viene trasportato via trasporto terrestre e per raggiungere la neutralità climatica, il Green Deal prevede una riduzione del 90% delle emissioni dei trasporti entro il 2050.
Ci sono grandi aspettative per una maggiore ambizione dalla COP 26, che si terrà a Glasgow (Scozia), Regno Unito. Il Summit annuale è stato rinviato e si svolgerà nel novembre 2021.
Quali sono le azioni che possiamo intraprendere?
Quindi, come possiamo mettere l'ambiente nell'equazione, cambiando così questa cultura e comportamento insostenibili?
Dobbiamo iniziare a considerare i vantaggi economici derivanti dalla riduzione delle emissioni di carbonio e dei profitti aziendali. Il nostro obiettivo è di mettere il profitto di un'azienda sulla stessa linea con le esigenze ambientali. Il settore della logistica deve affrontare una sfida, ma allo stesso tempo anche un'ottima opportunità. La strategia aziendale di un'azienda deve concentrarsi non solo sulla ricerca di soluzioni a basso costo quando sceglie il fornitore per i suoi servizi. Nel mondo di oggi, notiamo molte aziende leader che scelgono soluzioni ecocompatibili, come la riduzione del chilometraggio dei deadhead.
L'accordo di Parigi invita tutti i paesi a cooperare per un obiettivo comune che modellerà l'economia globale. Speriamo di vedere i governi invitare le grandi aziende logistiche a unirsi allo sforzo globale per ridurre le emissioni e affrontare i cambiamenti climatici.
Un cambiamento "culturale" richiede la ricerca di nuovi strumenti per il lavoro. Per prima cosa abbiamo iniziato con l'intelligenza artificiale (intelligenza artificiale): macchine intelligenti in grado di svolgere compiti che normalmente richiederebbero l'intelligenza umana. Da lì,iniziarono a emergere cambiamenti nei concetti di risoluzione dei problemi.
Quindi, siamo passati all'idea di BI (Business Intelligence), un processo basato sulla tecnologia per l'analisi dei dati delle attività di un'azienda. Vengono fornite migliori informazioni che aiutano dirigenti, manager e altri utenti aziendali a prendere decisioni aziendali ottimali.
Ricordi il gestore della flotta? Il suo lavoro è inefficiente perché nessuno gli ha fornito gli strumenti di cui ha bisogno. Per il gestore della flotta c'è un caos tecnologico sul tavolo: TMS, telematica, GPS e sistemi per l'ottimizzazione del percorso ma senza essere collegati tra di loro. Per evitare di saltare da un sistema all'altro è necessario uno sportello unico.
Uno degli strumenti di cui il gestore della flotta ha bisogno per una soluzione ottimale unica è un dispositivo di calcolo delle emissioni che include un cruscotto online. Il sistema dovrebbe essere collegato a tutti i dati disponibili di calcolare itinerari ottimizzati automaticamente in base al traffico, alla situazione della strada, alla distanza di un itinerario. La ricerca porterà una soluzione migliore per il modo più intelligente di fornire la consegna della merce. Il sistema sosterrà il gestore della flotta e diventerà il suo miglior partner della giornata. (Quando viene calcolato l’itinerario ottimale, ci sono molte più opzioni da offrire. Le possibilità includono modalità di trasporto aggiuntive come treno o nave. Questa pianificazione accurata creerà combinazioni migliori offrendo costi più bassi per l'azienda e maggiore protezione per l'ambiente.
Questo è il momento di cambiare la cultura nel settore dei trasporti e della logistica e di riconoscere l'importanza di un comportamento più sostenibile. La tecnologia può aiutarci a trovare un modo migliore per trasportare merci migliorando le operazioni della flotta e riducendo le impronte di carbonio. L'opzione innovativa per il calcolo delle emissioni di carbonio, in base alle specifiche del camion come l'anno di produzione, il peso dei carichi, il consumo di carburante e altro, migliorerà notevolmente l'efficienza attraverso l'ottimizzazione del percorso.
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