Comportement durable dans l'industrie de la logistique et du transport
Comment fonctionne le marché aujourd'hui?
La demande dans le monde de la logistique augmente chaque année avec la croissance économique, renforçant ainsi le besoin de collaboration dans la chaîne d'approvisionnement. La durabilité dans le secteur de la logistique signifie la réduction de l'empreinte carbone. Cet objectif comprend la réduction des émissions de CO2, ainsi que la pollution sonore et les accidents.
Imaginez la journée du gestionnaire de flotte. Il était lui-même chauffeur, il gère désormais le fonctionnement des camions de l'entreprise. Au cours de son quart de travail, il peut avoir quelques problèmes à résoudre qui sont tous liés aux coûts: paiement horaire des chauffeurs, consommation de carburant, entretien des camions, etc. L'entreprise n'a pas le temps de s'occuper de l'optimisation et des kilomètres vides. En clair, ce processus n'est pas automatisé.
Chaque jour, une entreprise gère des quantités importantes de marchandises et chaque chargement nécessite un ensemble de papiers. Si une erreur se produit, les documents doivent être modifiés et imprimés à nouveau. Même si l'entreprise essaie d'utiliser des technologies d'amélioration telles que le TMS et / ou le GPS, elle utilise toujours du papier. En fin de compte, la seule chose pour laquelle le gestionnaire de flotte s'efforce de réussir est sur l'aspect financier de l'entreprise et ses avantages. La préoccupation environnementale n'est pas prise en considération.
Dans ce cas précis, les fournisseurs de transport doivent trouver une solution et un équilibre entre rentabilité financière et protection de l'environnement.
Résultats de la CCNUCC
L'Accord de Paris à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) est une réponse mondiale à la menace incontestable du changement climatique. Son objectif à long terme est de maintenir l'augmentation de la température moyenne mondiale bien en dessous de 2 ° C (au-dessus des niveaux préindustriels) et de poursuivre les efforts pour limiter l'augmentation à 1,5 °C. L'accord historique a été approuvé lors de la 21e Conférence des parties de la CCNUCC (COP 21) en 2015 et est entré en vigueur en novembre 2016.
L'Accord engage tous les pays développés et en développement, à préparer des plans d'action nationaux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et s'adapter au changement climatique. Les gouvernements sont tenus de rendre compte de leurs progrès de manière transparente sur une base annuelle à la CCNUCC. Il est clair que toutes les parties doivent contribuer à l'effort mondial conjoint visant à atteindre les objectifs de l'Accord de Paris afin de conduire le monde sur la voie d'une économie sobre en carbone. Les directives de mise en œuvre doivent être suffisamment solides pour apporter la clarté dont les entreprises, les investisseurs et les planificateurs ont besoin pour accélérer les développements technologiques à faible émission de carbone.
En 2019, les discussions annuelles sur le changement climatique (COP 25) ont eu lieu à Madrid, en Espagne, et le résultat a été largement décevant. Le secrétaire général de l'ONU, Antonio Guterres, a déclaré : «la communauté internationale a perdu une occasion importante de montrer une ambition accrue en matière d'atténuation, d'adaptation et de financement pour lutter contre la crise climatique». Il était clair que le monde n'était pas sur la bonne voie pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris. Plusieurs questions ont été laissées en suspens et les règles opérationnelles n'ont pas été finalisées. Un exemple significatif se réfère à l'article 6 de l'Accord qui traite de la manière dont les pays peuvent réduire leurs émissions en utilisant les nouveaux marchés internationaux du carbone.
L'Union européenne (UE) joue un rôle de premier plan dans la Convention sur les changements climatiques. Le «Green Deal» 2019 est une feuille de route ambitieuse qui vise à transformer l'UE en une société avec des émissions nettes de GES nulles d'ici 2050. Le transport est le plus gros problème climatique de l'Europe et représente 25% des émissions de GES et est la principale cause de pollution atmosphérique dans les villes. Plus de 50% des marchandises sont transportées par route et pour atteindre la neutralité climatique, le Green Deal appelle à une réduction de 90% des émissions des transports d'ici 2050.
Il y a de grandes attentes pour une ambition accrue de la COP 26, qui se tiendra à Glasgow (Écosse), au Royaume-Uni. Le sommet annuel a été reporté et aura lieu en novembre 2021.
Quelles actions pouvons-nous entreprendre?
Alors, comment pouvons-nous mettre l'environnement dans l'équation, modifiant ainsi cette culture et ce comportement non durables?
Nous devons commencer à considérer les co-avantages économiques de la réduction des émissions de carbone et des bénéfices des entreprises. Notre objectif est de faire coïncider les bénéfices d’une entreprise avec les besoins environnementaux. L'industrie de la logistique fait face à un défi, mais en même-temps, c'est aussi une excellente opportunité. La stratégie commerciale d'une entreprise doit se concentrer pas seulement sur la recherche de solutions à faible coût lorsqu'elle choisit le fournisseur pour ses services. Dans le monde d'aujourd'hui, nous remarquons que de nombreuses entreprises de premier plan choisissent des solutions respectueuses de l'environnement, telles que la réduction du kilométrage mort/vide.
L'Accord de Paris appelle tous les pays à coopérer pour un objectif commun qui façonnera l'économie mondiale. Nous espérons voir les gouvernements appeler les grandes entreprises de logistique à se joindre à l'effort mondial de réduction des émissions et de lutte contre le changement climatique.
Un changement «culturel» nécessite de trouver de nouveaux outils de travail. Tout d'abord, nous avons commencé avec l'IA (Intelligence Artificielle) - des machines intelligentes capables d'exécuter des tâches qui nécessiteraient normalement une intelligence humaine. À partir de là, les progrès de l'apprentissage automatomatisé et de l'apprentissage en profondeur ont commencé à créer un changement dans les concepts de résolution de problèmes.
Nous sommes ensuite passés à l’idée de BI (Business Intelligence), un processus axé sur la technologie pour analyser les données des activités d’une entreprise. De meilleures informations sont fournies pour aider les dirigeants, les gestionnaires et les autres utilisateurs finaux des actions à prendre des décisions commerciales éclairées.
Vous vous souvenez du gestionnaire de flotte? Son travail est inefficace car personne ne lui a fourni les outils dont il a besoin. Pour le gestionnaire de flotte, le chaos technologique est sur la table: TMS, télématique, GPS et systèmes d'optimisation des itinéraires. Ils ne sont pas connectés. Pour éviter de sauter d'un système à l'autre, il faut un guichet unique / one-stop shop.
L'un des outils dont le gestionnaire de flotte a besoin pour une solution de guichet unique est un dispositif de calcul des émissions comprenant un tableau de bord en ligne. Le système en question doit être connecté à toutes les données disponibles afin de calculer automatiquement des itinéraires optimisés en fonction du trafic, de la situation de la route, de la distance sur toute une durée de vie. La recherche apportera une meilleure solution pour la manière la plus intelligente de fournir la livraison de fret. Le système soutiendra le gestionnaire de flotte et deviendra son meilleur partenaire du jour. (Lorsque l'itinéraire optimal est calculé, il y a beaucoup plus d'options à offrir. Les possibilités incluent des modes de transport supplémentaires tels que le train ou le bateau au lieu d'utiliser uniquement des camions pour l'ensemble de l'itinéraire. Cette planification précise créera de meilleures combinaisons offrant des coûts inférieurs pour l’entreprise et plus de protection pour l'environnement.
C'est le moment de changer la culture de l'industrie du transport et de la logistique et de reconnaître l'importance d'un comportement plus durable. La technologie peut nous aider à trouver un meilleur moyen de transporter des marchandises en améliorant les opérations de la flotte et en réduisant l'empreinte carbone. L’option innovante de calcul des émissions de carbone, basée sur les spécifications du camion telles que l’année de fabrication, le poids des charges, la consommation de carburant, etc., améliorera considérablement l’efficacité grâce à l’optimisation des itinéraires.
Économisez les émissions - économisez de l'énergie - économisez de l'argent - faites plus de profits.
